Vista aérea de caminhões bloqueando a BR-262, em Juatuba, Minas Gerais. - DOUGLAS MAGNO / AFP

【南美侨报网编译王晗5月25日报道】由于巴西90%的货物运输依靠公路，因此21日开始的卡车司机罢工导致全国物资缺乏，不过该行业已同政府签署了协议，同意暂停罢工15天。

巴西《环球报》、《经济价值报》5月24日报道，为了抗议燃料价格上涨，巴西卡车司机罢工已经进入了第4天。至少25个州的卡车司机参与，给巴西带来的影响也越来越大。

巴西物流及供应链协会（Ilos）管理合作人毛里西奥•利马（Maurício Lima）表示，巴西90%的货物运输都靠卡车。此外巴西的道路设施条件不佳，不但数量不足，质量低下也导致运输效率较低。

本次罢工的牵头组织为巴西卡车司机协会（Abcam），该组织表示，只有当巴西总统签署法律将柴油的PIS/Cofins税（社会一体化税及社会保险融资税）降到零，才会同意最终结束罢工。

卡车司机罢工导致机场燃料不足，比如巴西机场基建公司（Infraero）表示，其管辖范围内已经有6家机场燃料不足，仅够支撑至25日的16时。除了机场外，一些公交车由于缺乏燃料无法行驶，比如里约热内卢（Rio de Janeiro）的快速公交线（BRT）车队只有50%正常出行。

此外，罢工还导致物资供应不足，超市中的一些新鲜食品无法按时到货。比如家乐福已经采取了一些预防措施，在其旗下的某些商店中限制部分产品的采购量。

因为卡车司机罢工，全国至少有120至180家肉类加工厂停工，影响了肉类的国内供应和出口。巴西公家汽车生产商协会（Anfavea）也表示，由于罢工，巴西汽车生产线可能从25日全线停工。

为了解决这一问题，政府和代表卡车司机利益的协会代表进行了会面。在7个小时的会议后，政府和协会签署了协议，11个协会中有9个协会签字，同意将罢工暂停15天。15天后，双方在重新商议解决方法。

为了达成协议，政府答应了卡车司机代表提出的一些要求，比如政府同意将柴油价格调低10%并保持30天的时间，前15天的损失由巴西国家石油公司（Petrobras）承担，后15天的损失由国家补偿给Petrobras；以后调整柴油价格根据政策调整后需要保持30天的时间；双方共同商议对卡车司机罢工的罚金等。

结论是罢工还在继续！

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