巴西汽车创新计划（Inovar-Auto）将于12月31日到期，此后，进口汽车配额制度以及30个百分点的额外工业产品税（IPI）将取消。

据上周三（8月30日）公布的一份报告，世界贸易组织要求巴西在90天内停止实施对生产本土汽车实施税收优惠的汽车创新计划（Inovar-Auto）。
世界贸易组织裁定汽车创新INOVAR-AUTO政策违反了自由贸易规则，对国外同类企业构成不公平竞争。

随着这一针对汽车行业的优惠政策于今年12月31日的终结，相关的规定将不复存在。自2012年10月起，汽车创新计划规定一个汽车品牌每年最多只能进口4800辆汽车，超过部分需要缴纳30%的IPI工业产品税。

Prada咨询公司合伙人，汽车行业专家莱蒂西娅·科斯塔（Leticia Costa）表示：“额外税收和进口限额在新的一项汽车政策——2030汽车新政（Rota 2030）中全面取消。新政策将保障进口商和本土生产商之间的税收平等。”

这对汽车消费者来说无疑是一项好消息，市场专家指出，政策的改变将有利于降低汽车价格。

另一个好处就是，将会有更多新款进口车型进入市场供消费者选择。

2018年的新款车型

随着新政策的实施，东风悦达起亚picanto将于2018年中进入巴西市场

起亚Picanto新一代车型已经确定于2018年中在里约发售。“我们还会带来新的紧凑型SUV车型，Optima GDI和运动型Stinger。”起亚汽车公司总裁何塞·路易斯·甘迪尼（JoséLuiz Gandini）表示。

进口限额取消后，巴西江淮汽车（JAC Motors）打算将自己整合为一个专注于大型汽车的品牌。巴西江淮汽车公司总裁塞尔吉奥·哈比卜（Sergio Habib）说：“我们将会开始进口配置无极变速箱的T40型号汽车，中型4×4柴油皮卡车，一款大容量的SUV即T70，以及入门级越野车T20。”

配置无极变速箱的JAC T40将于2018年第一季度发售

他强调，明年一月起，JAC就可以像2011年汽车创新计划还没有施行时那样，重新回到市场进行竞争。

进口商协会Abeifa的主席甘迪尼（Gandini）也作出了回应，他在接受汽车产业网（AutoIndústria）采访时表示，明年的进口汽车销量将翻倍，达到6万台。
甘迪尼说：“汽车创新计划政策所惠及的，仅有巴西国内的汽车制造商，不过现在，产业链中的每一个不同角色都将被列入考虑范围。”
原文标题：Carros importados terão livre entrada no país e sem sobretaxa

原文链接：http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/importados-terao-livre-entrada-no-pais-e-nao-serao-sobretaxados/
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