届时，他还将签署连接圣保罗和坎皮纳斯的高速城际列车（TIC）公私合营合同，该高速铁路将连接圣保罗市和坎皮纳斯市，该项目的拍卖活动于今年2月底举行。

本周对外公布的新项目包括新建的地铁线路、在现有地铁网络上建设更多车站、CPTM 线路的特许经营权以及对该州主要城市之间其他中速列车的研究。

塔西西奥州长表示：“这些都是在特许经营和新项目开发方面迈出的非常重要的一步。”该计划的创新点之一是将现有地铁线的特许经营权授予私营部门，同时建造一条新的地铁线。

新模式将从2025年开始，联合拍卖1号线蓝线（圣保罗最老的地铁线）和20号线（需要从头开始建设）。这样做的目的是让未来的特许公司能够从现有的票价收入中立即获得现金，这将有助于其从银行获得融资。到2025年底，仍计划对以下项目进行特许权拍卖（纯私营或公私伙伴合作关系）：

巴西圣保罗市城际铁路公司(CPTM)11号线、12号线和13号线

巴西圣保罗市城际铁路公司(CPTM)10号线和14号线

圣保罗-索罗卡巴城际中速铁路

此外，还将宣布利用公共资金扩建地铁4号线和5号线（每条线路新建两个车站）。

不过，“轨道上的圣保罗”计划中的大部分项目都将推迟到2027年实施。投资合作部秘书拉斐尔-贝尼尼（Rafael Benini）表示，塔西西奥的任期将于2026年结束，但这并不妨碍这项分析研究的进一步开展。

他说：“就像我们从上届政府那里继承了一系列项目一样，我们希望也需要为下届政府留下一系列项目，无论州长是谁。塔西西奥可能会寻求连任。”此外，贝尼尼表示，这样做的目的是为投资者提供一个可预测的拍卖时间表。

这将使国内外集团能够从整体上审视基础设施投资组合，制定中期战略，并将重点放在对各公司而言最有意义的项目上。该计划涉及其他现有地铁线路（2号绿线、3号红线和15号银线）的特许经营权，以及新线路（16号紫线和19号东线）的建设。上周还批准了四个大型项目的研究合同。这些研究将由美洲开发银行（IDB）进行。

圣保罗-圣若泽多斯坎波斯城际高速铁路（TIC São Paulo-São José dos Campos）：预计投资60亿雷亚尔，全程75分钟。

圣保罗-桑托斯城际高速铁路：计划投资90亿雷亚尔至150亿雷亚尔，车程90分钟。

坎皮纳斯轻轨：轻轨线路全长22.4公里，共设18个站点，连接市中心和维拉科波斯国际机场。

索罗卡巴轻轨：轻轨线路全长25公里，设有13个站点。