中国汽车制造商长城汽车（GWM）现计划于2025年上半年期间将其在圣保罗州的工厂正式投入生产运营。根据巴西长城汽车公司方面的表示，至2026年底，该公司在巴西生产的汽车所使用的零部件中，60%的比例将实现巴西本土化生产。同时，该公司方面也表示，要达到这一目标并非易事。

长城汽车方面表示，实现60%的汽车零部件在巴西本土生产是其追求的目标，公司团队将通过积极的通力协作来达到这个目标。汽车零部件供应商靠近汽车生产制造工厂是降低物流成本和使产品在市场上更具价格竞争力的关键。长城汽车方面表示，在未来，将有可能把负责专门为其生产汽车零部件的子公司带到巴西进行本土化生产经营。

长城汽车公司希望利用巴西汽车市场的规模（每年200多万辆新车上市），在巴西当地建立一个“增长平台”。这个产业链平台将包括该品牌的汽车经销商、零件供应商网络、汽车制造和组装人力资源以及对邻国的出口业务。如今，巴西已成为该公司仅次于俄罗斯和澳大利亚的第三大海外市场。

长城汽车公司表示，目前没有在巴西开始生产纯电动汽车的计划，因为该公司认为纯电动车型较难在巴西与以乙醇为燃料的双燃料汽车进行竞争。该公司认为100%纯电动汽车在巴西的发展不会那么快，但插电式混动汽车在巴西在短期内应会有较好的销售前景。长城汽车之前曾宣布，计划在2032年之前在巴西投资100亿雷亚尔。

起初，长城汽车曾打算在巴西生产皮卡车，尽管电动机成本高昂，但在价格上可以与使用柴油为燃料的皮卡车制造竞争对手进行竞争。后期，长城公司改变了在巴西的销售策略，主打在巴西销售哈弗SUV车型。

在此期间，用来组装整车的零部件本土化生产的目标也发生了变化。2023年底，长城表示中期目标是达到在巴西组装车辆零部件的本土化生产比例达40%，现在，这一比例目标已提高到60%。

为了努力实现这一目标，公司高管上周与圣保罗州州长塔西西奥（Tarcísio de Freitas）就推动当地零部件供应商的问题进行了会谈，双方讨论了向在长城汽车圣保罗州工厂50公里半径范围内设厂的供应商提供融资的可能性，无论这些零部件生产公司是巴西当地的还是国外的。此外，还讨论了改善长城汽车工厂所在地区基础设施以推动运输物流服务的议题。目前，中国轮胎制造商玲珑已确定将在西圣巴巴拉市（距长城伊拉塞马波利斯市汽车工厂25公里）内建立工厂。

另外，长城汽车将在今年12月底之前雇佣100名新员工，目前长城汽车工厂内有40名员工。据该公司巴西总裁表示，明年上半年计划将再招聘600名员工。

长城方面表示，该公司在巴西的新车销售业绩将达到28000辆规模。据全国汽车经销商联合会（Fenabrave）的统计数据，截至今年10月底，长城已在巴西售出23452辆汽车，占巴西该期间新车总销量的1.5%。预计到2025年，长城汽车全年的新车销量将增长11%，达到31000辆。这些汽车一部分将通过进口方式进入巴西，一部分将在巴西本地生产，但该公司方面尚未透露会有多少汽车将在巴西当地生产。