据Amny3月4日报道 周二，MTA在布鲁克林Church Avenue站首次推出G线开放式列车，这是地铁系统现代化进程中的一个重要里程碑。

这辆宽敞的列车拥有开放式通道的设计，这意味着乘客可以自由、安全地穿行于车厢，该车厢被称为新型R211T。列车还采用了更宽的车门、改进的照明和显示实时列车信息的数字屏幕，旨在提高乘客的舒适度和安全性。

G线列车只有5节车厢，而不是通常的8到10节，因为与其他线路相比，该线的乘客量低于平均水平，它也是唯一一条不进入曼哈顿的地铁线路。

每天可容纳约16万乘客的G线是纽约市第二条采用开放式列车的线路。去年，MTA在C线上启用了这种列车。类似型号的车厢（被称为R211）已在A线上投入使用，但不是开放式的。

新的列车还改善了无障碍环境，提供了更好的照明，并安装了更好的摄像头，可捕捉七个不同的视角，以加强安全措施。地铁车门宽度为58英寸，比现有车辆的标准车门宽8英寸，旨在加快上车速度，减少列车在车站停留的时间。

纽约市交通局局长Demetrius Crichlow表示： “R211列车的可靠性、安全性和便利性均有所提高，将为乘客带来翻天覆地的变化。R211列车采用最先进的技术，故障率较低，这意味着未来几十年的列车运行将更加顺畅，服务也将更加可靠。”

MTA官员表示，更多R211T列车计划于周三抵达G线，一两个月内，该线路还将增加两列R211T列车。MTA订购了80辆开放式列车，这是价值13亿美元的435辆新车订单的一部分。

“这太棒了，”乘客Larry Geddes说。“我很兴奋。我们现在可以自由行动了。这有很大的不同。” 红钩区的Brian Lucero称开放的车厢对繁忙的G线来说是一种改善。 “现在的G线列车无法容纳太多乘客，”他说。“这将更有帮助。”

去年1月，交通局官员表示，到2025年初，将在穿越布鲁克林和皇后区的G线上推出至少两列开放式列车。此外，到2027年，355辆经过改进的传统车厢将开始在轨道上行驶。