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浅析巴西和中国的公交车（原创文章）

转载 于 2017/02/05 23:58:27 发布 IP属地：未知 来源：巴西华人网老站 作者：巴西华人网 6603 阅读 0 评论 0 点赞

2012-4-15 11:45| 发布者: 巴西华人网② |原作者:山水的独舞 |来自: 巴西、安哥拉的燃情岁月

   
 
 
 以前写过篇关于巴西公交车的文章，巴西公交车的另一个有别于国内公车的地方就是专门设置了残疾人坐席。而且绝对是现代化的装置！
    巴西公交车车体长为13米，等同于北京去年更新的金龙巡洋舰型空调客车。但国内公交车的内饰基本为硬脂塑料合成，巴西公交车内饰为真皮布艺，突出部分为泡沫材料。这就突显了欧美汽车产品的被动安全性，能够将存在的安全隐患尽可能降到最低。
    此外，巴西公交车采取转轮式人工售票方式，中国北京公交车采取人工唱票售票方式。前者如果不通过转门购票就会和60岁老人坐在一起，按照巴西的公俗良德是绝对为人不耻，所以必须买票，而且记数准确，不会出现偏差和纰漏。国内的人工售票虽然采取前门上车后门下车，但是很多外来人口素质比较低下，尤其是碰到不好搞定的“狠角色”，售票员就不敢买票了，有时候还会出现唱错票，乱查票、争执、漫骂等不良行为，所以不可取。

    巴西公交车有别于国内公交车的另一个方面（这里需要重点讲），就是公交事业对残疾人的充分考虑。巴西的残疾人基本都有轮椅，经济实力好些的使用的是电动方向传感轮椅，就是类似霍金使用的那种，不管什么样，只要是残疾人在站台上等了，公交司机就必须倒车把中门对准等车者，然后启动中门的举升装置（见下图），同时固定好残疾人的轮椅。这时公交车的所有乘客必须无条件的等待，反正呢巴西人也已经习惯了等待，呵呵。
   

   
    上了车之后，由司机亲自讲轮椅和车体自带的残疾人安全带连接到一起。这里包括轮椅固定带和残疾人安全带两根。如果残疾人自己没有轮椅，那么公交车上还安设了固定座位给他们，平时如果乘客拥挤的时候这个座位也是不允许“征用”的。够严格吧？！

 
   
    这个就是固定轮椅的安全带，另一根搭在一边没有拉过来。

 
    等到残疾人乘客到站时，汽车必须要把门槛和站台保持平稳，然后依法炮制用举升机放置在站台上。一个完整的过程。
    还有一种，就是公交车自带滑坡，属于老式汽车的那种，但是滑坡设计得非常合理，平时不用就把他推回去，另一种是倒扣回去，总之是斜面类的东东。
    巴西有很多对老弱病残孕照顾的地方，譬如什么婴儿洗手间啊，残疾人专座啊等等。总而言之一话，充分体现出了一个国家，一个社会对所有人的尊重。
    这就是本人对巴西公交车和国内公交车的一点拙见，不妥之处，万望海涵。感谢浏览
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