【南美侨报里约记者罗丹报道】今年初，打车服务公司Uber在巴西最大城市圣保罗建立了一个支持中心，计划投资2亿雷亚尔，旨在打入巴西市场。短短的三年间，Uber在圣保罗、里约热内卢和其他一线城市的用户大幅增长。据Uber官方统计，仅在今年三月份，就有1300万巴西民众使用该打车软件。
    然而快速占领市场的Uber，同时面临诸多挑战。19日上午，数百名出租车司机在里约法院门口进行示威，原因起于去年的一项法律纠纷。去年11月28日，里约前市长爱德华多·帕斯批准了禁止私家车在里约有偿载客的法令。 在当时，该法令仍未被执行，据了解，此项Uber与出租车司机的法律纠纷已持续一年之久。4月19日，里约热内卢州第17民事法庭宣布，市政府无法干涉私人交通及私人载客行为。此裁决引来出租车司机的不满。其中一个司机表态，如果这项裁决不被推翻，他们将要起诉到最高法院。
    司机安德烈告诉本报记者，因为Uber，他每天的营业额几乎下降了60%。并且现在他必须使用99taxi等打车软件，尽管此类软件收取了他较高的提成，如果不用这些软件他将难以找到乘客。
    安德烈曾经有自己的公司，他曾将车租给其他出租车司机。但现在他不得不自己开出租车上班。“之前租我车的司机转做Uber的生意了，但他赚的甚至没有以前多，因为要给提成、付车贷。里约现在约有3万个Uber司机，可以分到的“蛋糕”已经越来越少了”，安德烈说道。
     Uber司机华尔德则表示，现在里约的uber司机比出租车司机多很多，Uber私家车不像出租车，要交很多税。此外，他也通过其他方式赚钱。华尔德说：“我认识好多Uber司机，他们都在线下发展自己的固定客户，因为省去了中介费，能赚的更多。”
     华尔德原来是出租车司机，由于原车主注销了出租车执照并把车卖给了他，他才开始用Uber工作。他还表示：“如果将来Uber和出租车一样办正规化手续、开始交税，那么他们收入就和出租车没什么差别，打车的价格可能会上涨。”
    除了与出租车司机的矛盾，Uber同样要面临巴西治安环境引发的隐患。去年，Uber司机被枪杀、Uber乘客被勒索抢劫等案件屡见不鲜。司机安德烈说：“只要在网上注册就可成为Uber司机。但是这样很危险，他们可以做任何事，可是你却无法掌握他的的基本信息。”据巴西网站报道，今年1月，一名乘客在尼泰罗伊城打车时，被司机持枪勒索，因缺少有效信息，该犯罪分子至今仍未找到。