本次私营化涉及飞机场，港口，石油勘探领域，Eletrobrás电力公司以及国家印钞造币公司。该消息受到了市场的好评但由于特许经营模式尚不明确而备受争议。

巴西利亚消息
为了平衡今明两年的政府财政，上周三（23日）巴西联邦政府公布了57个特许项目私有化的计划，其中包括圣保罗市的Congonhas机场和国家印钞造币公司。政府期望从这些项目的投资中获得至少400亿雷亚尔的资金，其中大部将分在2017年和2018年内实现。上述金额包括出售巴西电力公司（Eletrobrás）的收入。

除了私营化的收入外，政府预测包括机场、港口、公路和石油勘探在内的项目长期投资将达到445亿雷亚尔。联邦政府秘书处处长莫雷拉·弗朗哥不认为政府开设特许项目仅仅是出于财政目的。“（投资的）主要目的将会逐步实现并最终在成果中显现。”他说。

此次政府公布的计划是公私投资合营项目（PPI）中规模最大的一次。先前两个计划总共包括89个项目。其中49个项目已经被授权或延期。直到今年年底，还将迎来6次竞标和6次延期。

此消息在部分市场获得了积极的反响。“这是一个十分重要的消息，这些将被私有化的项目很多目前都缺少投资，导致资产贬值，而有了第三方的加入，这些项目将会获得投资，促进行业发展。”巴西顾问公司Alvarez&Marsal的最高负责人表示。

但是，由于政府尚未对特许经营的模式作出详细的阐述，这引起了一些批评。“此次的私有化计划混合了大量不同种类的资产，但最主要的私营化策略却没有披露。”Fator银行的经济主管冈萨韦斯说。

交通运输
特许项目包括14个机场的私有化，其中包括2018年第三季度将开始招标的圣保罗市Congonhas机场和Recife机场（Pernanbuco州）。Congonhas机场可谓是此次私有化的明星资产，其私有化将带来至少56亿雷亚尔的收益。政府将要求明年一次性支付这笔资金。其他机场的私有化将根据之前通用的形式进行：25%首付，剩下的金额分期付清。

除了Congonhas机场，政府应该将会按区块进行其他机场的私有化。在东北部有6个机场，在中西部有5个。目前尚不确定每个区块是否可有超过一个经营者。“毫无疑问会有投资者对这些资产感兴趣，巴西的机场有很大的吸引力。”巴西交通部部长毛里西奥·昆特拉表示。

政府还将公开招标BR-364公路从Rondônia到Mato Grosso的路段以及BR-153公路从Goiás到tocantins的路段。这两个路段对于农业运输至关重要。此外，还有15个港口终端也将被私有化。

计划的另一个方向是，出售巴西机场基建公司（Infraero）在四个已经私有化的机场(巴西利亚,Confins,Galeão和Guarulhos)所剩余的49%的股份。巴西机场基建公司（Infraero）目前正面临着资金困难，未来几年没有足够的财力按先前的计划对机场进行投资。

财政部也将国家造币公司（Casa da Moeda）加入到此次的私有化中，该公司负责货币和证件（如护照）的发行，目前该公司也遇到了财政困难。

巴西大规模私营化详细清单

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