现已被人唾弃的前亿万富翁埃克·巴蒂斯塔（Eike Batista）在十几年前建造里约热内卢附近的阿苏（Açu）超级港口时，将其称为“通往中国交通要道”。
大宗商品繁荣过后，巴蒂斯塔的巴西商业帝国所剩无几。2014年，他宣布破产，只留下一连串言过其实的承诺和铺张浪费的开支。但阿苏港这个项目却蓬勃发展。其新东家美国私募股权公司EIG Global Energy Partners令其重获新生，现在不仅成为通往中国的交通要道，很快还可能会由中国企业持有部分股权。

阿苏港切入里约热内卢州北部的海滩，拥有向南大西洋延伸近3公里的码头，已经成为向中国运送铁矿石的重要港口，以及巴西大规模海上石油勘探（即盐下油田）的物流基地。中石化和中海油两家中国大型石油公司持有该项目的部分权益。

目前，EIG正在寻求扩张港口和开拓新业务——从集装箱码头到发电厂和轨道交通连接，其中许多项目吸引了中国企业的兴趣。

“中国企业是重要的合作伙伴，从长期来看，它们拥有举足轻重的地位，以至于你会希望他们不仅是客户，还是股东，” EIG首席执行官R•布莱尔•托马斯（R. Blair Thomas）表示。该私募股权公司是负责管理阿苏港的Prumo Logística的控股股东。

多个消息来源证实，有兴趣投资阿苏港的中国企业正在进行谈判，这是过去两年来亚洲国家大型企业巴西投资热潮的一部分。

除了中石化，在巴西购买资产的中国企业还有，三峡大坝建筑商中国长江三峡集团（CTG）、专业输电公司国家电网、贸易公司中粮集团以及涉足航空和金融领域的企业集团海航。百度等科技公司也已进军拉丁美洲最大的经济体。据Dealogic统计，2016年和今年，涉及中国企业的交易额已经超过100亿美元。

对于巴西来说，中国投资繁荣来得正是时候，可以帮助巴西维持举步维艰的经济。过去两年，巴西遭遇了史上最严重的经济衰退，它在竭力应对大规模腐败丑闻的同时，国内生产总值缩水7%以上。

对巴西的浓厚兴趣表示中国在政策方针上发生了重大转变。自2005年以来，中国已向拉丁美洲贷款超过1400亿美元，其中近一半贷给了委内瑞拉。不过，中国正在逐步走向多样化，从委内瑞拉和厄瓜多尔等该地区的其他传统盟友，转向拥有更加稳健的财务基础和更大的战略可能性的国家——主要是巴西。

支持者将这一合作关系视为两大新兴经济强国的联姻——迅速崛起的工业领军者中国与农业和自然资源大国巴西。

“我认为，这是一种自然而然的双向选择，”瑞士信贷巴西投行部门前联席主管、投资公司QMS Capital创始人马塞洛•卡亚斯（Marcelo Kayath）表示。“中国拥有过剩资本，擅长基础设施建设，而且他们需要我们所拥有的，即原材料和食品。”

不过，巴西民族主义政界人士开始提出中国在明年总统大选之前的影响力的问题。中国涉足美国“后院”也会引起美国方面的担忧。

“如果在该地区拥有重要经济地位和影响力的巴西与中国联姻，势必会在很大程度上改变战略格局，” 美国陆军战争学院（US Army War College）战略研究所（Strategic Studies Institute）拉丁美洲研究教授R•埃文•埃利斯（R Evan Ellis）表示。

今年前8个月，中国在除巴西以外的世界其他地区的投资减少了40%——2016年曾创下1700亿美元的高峰——原因在于，中国遏制海外投资。不过，中国在巴西的交易情况刚好相反。

据Dealogic统计，年内迄今宣布的中国并购巴西企业的交易总额高达108亿美元，相较之下，去年全年为119亿美元。近两年均比2015年高出近50亿美元，是2010年创下125亿美元的记录以来的最高水平。

分析人士表示，2010年前后，中国对巴西的投资开始增加，这是由政府主导的通过海外收购来增强中国的食品和能源安全的指示的一部分。

 本文来源：凤凰房产海外