巴西一家汽车租赁公司于2021年在圣保罗开设概念店，店内设有11个电动汽车充电站。《圣保罗州报》

虽然巴西汽车市场整体面临销量下滑趋势，但电动和混合动力汽车领域正在蓬勃发展。预计到2022年底，巴西市场上可供选择的此类车型接近100款，其中不乏来自中国汽车制造商的精品车型。

低污染、高科技电动和混动车获消费者青睐

巴西《圣保罗州报》6月26日报道，今年1月至5月，电动和混合动力车型在巴西的销量增长了57.7%。相同时期内，轿车和轻型商用车的市场销量则同比下降18%。如今，电动和混合动力车型占行业总销售额的2.3%，而在三年前，这一比例仅为0.4%。

凭借低污染和高科技应用的优势，电动和混合动力车型正在缓慢而稳定地赢得消费者的芳心。

尽管此类汽车的绝对销量仍然很小，在五个月内销售了1.64万辆，但巴西目前已有70余款可供消费者选择的纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV，同时拥有具有内燃机和电动发动机）和插电式混合动力汽车（PHEV，可使用外部电源充电）。预计到今年年底，随着新车型的发布，这一数字将接近100款。

巴西电动汽车协会（ABVE）主席阿达尔贝托·马鲁夫（Adalberto Maluf）表示，市场扩容与消费者对新技术的关注有关。他认为，即使没有政策的刺激，巴西人也在越来越多地购买电动汽车，而一旦巴西像其他国家一样出台相关的鼓励措施，此类车型的市场份额会更大。

奇瑞和长城汽车进入巴西电动和混动汽车市场

巴西电动和混合动力汽车产业快速发展的背后，离不开各大汽车制造商的电气化竞赛。目前，除大众（Volkswagen）外，几乎所有位于巴西的汽车制造商都有此类车型在售或即将在年底前上市。

最近几周，两家来自中国的汽车制造商——卡奥奇瑞（Caoa Chery，奇瑞与巴西最大的汽车制造商与销售商卡奥成立的合资企业）和长城汽车（Great Wall Motors）宣布，将在巴西的工厂生产柔性燃料混合动力汽车，该技术迄今为止仅由丰田（Toyota）使用。这表明巴西的电气化发展正在不断聚拢资金和力量。

此外，卡奥奇瑞还在巴西启动了一款小型电动汽车iCar的预售，售价仅为14万雷亚尔，是市场上最便宜的电动汽车。这款车将从中国进口，可容纳四名乘客。

巴西电动汽车售价仍偏高 但降幅相对较大

目前，巴西市场上的电动汽车从iCar的14万雷亚尔到法拉利（Ferrari）Stradale的740万雷亚尔不等。

尽管电动汽车整体售价偏高，但电动汽车和内燃机汽车之间的价格比一直在下降。2019年，巴西市场上最便宜的电动汽车是江淮汽车（JAC）的iEV，售价为14万雷亚尔，是当时售价最低的内燃机汽车的4.88倍。而如今，iCar仅比最便宜的内燃机汽车贵2.23倍。

对此，ABVE主席马鲁夫指出，随着生产规模的扩大和电池成本的降低，全世界的电动汽车价格都在下降。