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圣保罗摩托车骑手死亡率创近年新高,数字平台催速背后,骑手事故频发

转载 julia2024/10/30 16:41:24 发布 IP属地:未知 来源: 作者: 35 阅读 0 评论 0 点赞
据巴西媒体报道,圣保罗州交通监控系统Infosiga统计显示,仅2024年1月至9月,圣保罗市摩托车骑手死亡人数达355人,平均每天超一人因交通事故丧命。这一数据为2015年以来最高。市政府指出,超速是导致此类悲剧的主要原因。面对这触目惊心的数字,值得反思:是什么让如此多的骑手在街头冒险?

无疑,街头飙速是多因素问题,但分析这一死亡率上升趋势时,不得不关注一个关键新元素:近年来,伴随数字平台的兴起,快递骑手们成为城市街头的“常客”。背着醒目的红橙色快递包的骑手们为了速度,不断穿梭在城市之间,他们的工作节奏直接受平台的激励与考核机制影响。

首先需明确,这些所谓的“科技公司”并非单纯的技术中介,而是实质上的运输公司。用户使用APP并非为了购买软件,而是为了获得从A点到B点的物品运输服务。尽管平台使用高科技优化运营,但这并未改变其运输公司的本质。平台直接管理和组织配送系统,操控着每个骑手的工作节奏。

其次,骑手们的配送时间直接由平台决定。若未能在规定时间内完成配送,骑手评分会受到影响,从而影响其接单数量及平台继续使用权。骑手评分一旦低于平台设定的标准,便可能面临账户停用或封禁风险。这样的考核机制驱使骑手们无暇顾及交通信号和规则,加速以完成每一单的配送,逐渐形成一股全行业性的快递竞速压力。

一些平台甚至推出“极速达”服务,承诺15分钟内送达。这类“闪送”业务进一步缩短配送时限,骑手在极短的时间内不得不完成任务,致使风险剧增。任何配送延误的后果,最终都落在骑手身上。

尽管如此,巴西法律早已对此类催促行为作出限制。法律第12.436/2011条款规定,禁止雇佣或签约骑手的公司采取激励骑手超速的措施,包括设置激励奖项、因延迟送达减免顾客费用、或在骑手间进行竞争。

新技术的应用应造福社会,而非让某些群体为此承担风险。数字平台应正视自身职责,对骑手负起相应责任。遏制骑手因平台压力频发的交通事故,首要措施就是严格执行现行法律。

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