无疑，街头飙速是多因素问题，但分析这一死亡率上升趋势时，不得不关注一个关键新元素：近年来，伴随数字平台的兴起，快递骑手们成为城市街头的“常客”。背着醒目的红橙色快递包的骑手们为了速度，不断穿梭在城市之间，他们的工作节奏直接受平台的激励与考核机制影响。

首先需明确，这些所谓的“科技公司”并非单纯的技术中介，而是实质上的运输公司。用户使用APP并非为了购买软件，而是为了获得从A点到B点的物品运输服务。尽管平台使用高科技优化运营，但这并未改变其运输公司的本质。平台直接管理和组织配送系统，操控着每个骑手的工作节奏。

其次，骑手们的配送时间直接由平台决定。若未能在规定时间内完成配送，骑手评分会受到影响，从而影响其接单数量及平台继续使用权。骑手评分一旦低于平台设定的标准，便可能面临账户停用或封禁风险。这样的考核机制驱使骑手们无暇顾及交通信号和规则，加速以完成每一单的配送，逐渐形成一股全行业性的快递竞速压力。

一些平台甚至推出“极速达”服务，承诺15分钟内送达。这类“闪送”业务进一步缩短配送时限，骑手在极短的时间内不得不完成任务，致使风险剧增。任何配送延误的后果，最终都落在骑手身上。

尽管如此，巴西法律早已对此类催促行为作出限制。法律第12.436/2011条款规定，禁止雇佣或签约骑手的公司采取激励骑手超速的措施，包括设置激励奖项、因延迟送达减免顾客费用、或在骑手间进行竞争。

新技术的应用应造福社会，而非让某些群体为此承担风险。数字平台应正视自身职责，对骑手负起相应责任。遏制骑手因平台压力频发的交通事故，首要措施就是严格执行现行法律。